如今“缺芯涨价”早已不是一件新鲜事儿了。在4月23日举办的第38届(中山)AIoT&智能照明与驱动技术研讨会(AIoT-L&IC38th)上，针对当前缺货涨价的形势，中游芯片厂商将带来创新技术的热点话题分享与讲解。

3.9s破百、定价57万-80万元、NT展翼门、后轮转向……这，就是高合HiPhi X。高合HiPhi X的价格突破了国产电动车的天花板，NT展翼门、“自带表情包的车灯”等设计颇具话题。可以说，高合HiPhi X从首次亮相到售价公布，其市场热度一直不减。据悉，高合HiPhi X将于今年5月8日正式批量交付。接下来，笔者就通过试驾体验来看下，高合HiPhi X这台被高合汽车定义为“可进化超跑SUV”有何实力。

虽然这不是我第一次目睹高合HiPhi X的真容，但是它给到我的视觉冲击力依然震撼，我本人乃至身边的朋友都感叹，这！简直是赛博朋克世界里车型该有的样子。

在面对持续蔓延的全球缺芯潮，人们对于市场供需的关系的预测可能都过于乐观。但实际上如日前，美国最大芯片代工企业格芯CEO认为，缺芯潮会持续到2022年或更晚;通用汽车和福特汽车均表示，芯片供应不足，将对整车产量进一步消减;三星官方发布消息称，由于芯片短缺，可能将下一款Galaxy Note智能手机发布推迟到2022年。

高合HiPhi X的造型设计非常的天马行空，它将SUV和超跑融合在一起，较矮的车身加上倾角较大的A柱给人一种俯冲的姿态，其风阻系数仅为0.27Cd。

在高合汽车的“赛博朋克世界”，车灯不再单纯的承担照明的功效，而是变得“会说话”。

要知道，以往缺芯只是发生在某个别领域，但目前缺货问题的在各行各业中已经是常态现象。从经济层面上来说，产品越少，就会越稀缺，而越有价值的产品，则会导致市场上该物品的价格攀升。

抛开车灯基础的照明、转向、双闪等功效外，高合HiPhi X的PML可编程智能大灯，还可以根据不同的速度提供不同的照明距离；结合辅助驾驶系统和道路状况，进行投影和显示信号灯语。

比如说，当系统检测到有行人经过时，PML可编程智能大灯在路上投影斑马线、礼让行人时，能组合出行人过马路的动态LOGO等等；在这套灯组的最下方配备的ISD智能交互灯拥有1716颗LED光源，用户可自定义表情包。这在彰显辨识度的同时，以科技的手段赋予了车辆情绪化的表达。

车身尺寸方面，高合HiPhi X的长宽高分别是5200/2062/1618mm，轴距为3150mm。试驾版本车型的轮胎规格为255/45 R22，看起来非常醒目。这款轮圈的中心还采用了劳斯莱斯同款垂标设计，中央的标识在行进时始终保持竖立。与之匹配的是米其林PS EV轮胎，这款轮胎为降低风噪带来了帮助。

目前照明行业也在这种涨价逻辑当中。据相关数据统计，2021年以来，已有多家LED照明芯片企业上调价格，甚至有部分企业已是进行了二次、三次上调价格的操作。涨幅普遍在10%-20%之间。

聊完“会说话的车灯”，我们将目光投向NT（No Touch）展翼门。高合HiPhi X前后门采用对开门设计（前门最大开启81°、后门最大开启89°、后排展翼门上的车窗连同C柱可以向上折叠，最大开启高度80°），其打开方式有不同组合以及不同的名称。笔者认为，NT展翼门的设定是炫酷和实用兼具的，拉风自然不用多说，它还为老人、小孩上下车提供了便利性。

有行业人士指出，由于上游晶圆厂的产能紧张、原材料价格上涨以及终端需求恢复超出预期，致使中游芯片厂商不得不加快调整生产的步伐，降低自身成本压力，宣布相关涨价的消息。

与此同时，部分芯片厂商还要接受因晶圆代工分配产能的变化而是否减产的挑战。
针对当前大环境形势，中国照明行业重镇中山地区的照明企业又是如何看待的呢?根据中山市照明电器行业协会工作人员表示，从去年下半年原材料开始涨价，原材料涨价后当地企业一方面控制成本，一方面上调价格，同时涨价之后新客户更能接受，老客户未必接受，因为老客户过去一直习惯用原来的价格成交。

开启方式上，高合HiPhi X取消了不少纯电动车惯用的隐藏式门把手，用户可通过触摸B柱的按键、人脸识别、钥匙以及智能手机ID等方式开启车门。可以说，无论何种解锁方式，其安全性都要远高于传统机械钥匙。

据高合汽车介绍，该车门周围配备了12个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台共同组成的智能进出系统。NT展翼门能够根据周围环境决定开启角度，遇到雨雪天气顶部的门则不会打开。此外，高合HiPhi X还设置了安全冗余，内部拥有机械开关应对突发情况。

可见，在全面涨价形势的面前，本地照明企业既被动涨价，同时自己承受并消化一部分成本上涨压力。对此，笔者认为，涨价风潮只是企业之间的一时之举，只有加快照明产品“更新换代”的速度，探索产品种类的完善、服务质量的提升以及技术驱动的设计、用户需求的培养等多方面的突破，才能真正推动照明企业的产品实力从简易传统向智能升级转变。

高合HiPhi X的车尾层次感丰富，贯穿式的尾灯和头灯相呼应，并且同样支持交互式灯语的显示。底部的扩散器面积超大，配合顶部的小尾翼和中部的扰流板，可带来极强的高速平稳性。

在4月23日举办的第38届(中山)AIoT&智能照明与驱动技术研讨会(AIoT-L&IC38th)上，针对当前缺货涨价的形势，中游芯片厂商将带来创新技术的热点话题分享与讲解。截至目前，已有多家珠三角地区照明企业报名参与本届研讨会，其中包括有欧帝尔电器、协泰照明、光芯光电、亿电照明、佳盛照明等企业。以下为部分已报名参会企业名单。

高合HiPhi X的尾门开启方式也值得一说，除了常规的尾门按键外，它还拥有另外一种开启方式。即：当车钥匙靠近时，尾门会在地上投射出一个行李箱图案光影，用户把脚放上去就自动开启尾门。笔者认为，这样的设计既避免了双手提着重物开门的不便性，同时还消除了扫腿开尾门时脚步不稳摔倒情况的发生。

进入车内，高合HiPhi X的内饰最吸引人的当属中控区域的三块大屏，从左到右依次为14.6寸、16.9寸、19.9寸。这三款屏之间还可实现联动，营造了浓烈的科技氛围。此外，高合HiPhi X还提供了HUD显示屏、9.2寸流媒体后视镜等。

车辆的驾驶辅助功能、车门开闭、灯光等功能主要集成在中间的这款16.9寸大屏；14.6寸大屏主要负责行车信息的显示，并且还可以投射导航界面，便于驾驶者读取路况信息；副驾位置的19.9寸大屏主要是以娱乐为主，不过出于安全考虑，主驾驶位置看过去时画面为黑色，便于驾驶员开车的安全性。

2021第38届(中山)AIoT&智能照明与驱动技术研讨会AIoT-L&IC38th是大比特资讯独家推出的服务照明企业之间技术交流活动，目前会议已经连续举办第38届。

一直以来，大比特资讯活跃在该领域上下游产业链，全力以赴的推动照明企业在各领域的实际应用中发展，同时致力于采用多轮线下活动的方式，更好的地服务且覆盖更广泛的工程师用户群体。

高合HiPhi X的内饰材料除了翻毛皮、NAPPA真皮外，还加入了半苯胺真皮，手感很赞；座舱内的128色内饰氛围灯能随着音乐的律动进行色调明暗的改变；Meridian英国之宝调校的高级音响系统可带来“声”临其境般的听觉盛宴；奇华顿定制香氛可根据个人喜好自主调节香氛。不得不说，多感官的沉浸式座舱让高合HiPhi X的档次感得以彰显。

这次试驾的是高合HiPhi X的六座版车型，前排座椅为一体式的设计，包裹感出色，同时电动调节、通风、加热以及按摩等功能均有涵盖。第二排座椅功能和前排一致，同时还支持横向滑动。第二排座椅侧面以及椅背均提供了一键翻折的按键，为进入第三排提供了便利性。在功能配置方面，第三排提供了空调出风口、充电接口等配置。可以说，高合HiPhi X考虑到了每一排乘客的需求，同时前后排没有太多的配置落差。

如果选择售价80万的四座版车型，你会获得更为奢华的座舱体验：中央扶手贵金属定制按键、第二排行政级座椅、车载冰箱、第二排触控屏、第二排桌板、游艇甲板地板、长纤维绒地毯等等。

在智能出行浪潮下，汽车更像是“一台超级计算机+四个车轮”。对此，高合汽车选择通过软件来定义汽车。我们不妨来围观下，高合HiPhi X是如何诠释“可进化超跑SUV”这一产品定位的。

本次会议拥有最新的照明行业技术应用案例现场展示，包括驱动IC、智能传感、控制模块、电源模块、系统软件以及其他设备配件等热门方案。

高合HiPhi X基于H-SOA超体电子电气架构打造，该架构拥有超过500个传感器；车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关等6大高性能计算平台以及超过300个的电动执行器。正是H-SOA超体电子电气架构的加持，高合HiPhi X才得以“打通任督二脉”。

比如，前面笔者提及的车灯表情包、交互等语、NT展翼门、氛围灯乃至香氛硬件均通过该架构得以打通。H-SOA超体电子电气架构还采用了软硬件分离的方式，高合HiPhi X可像智能手机一样，由自己决定功能，从而满足千人千乘的驾乘需求。

高合汽车还携手微软共同开发了情感化智能出行伙伴HiPhiGo。这个虚拟伙伴除了可以实现多达600条车辆控制指令，还能进行诗歌创作、绘画创作乃至智能剪辑。

智能驾控方面，高合HiPhi X提供了4个环视摄像头，12个超声波雷达、2个前置摄像头、5个毫米波雷达。这套HiPhi Pilot具备车道偏离预警、ICC自适应巡航、车道保持辅助等主流的驾驶辅助功能。此外，据了解，高合HiPhi X更多更高级别的自动驾驶辅助功能后续将以OTA的方式呈现给用户。

高合汽车针对自动驾驶配备了感知冗余、信息冗余、制动冗余、电源冗余、转向冗余和计算冗余六大冗余系统。比如说，一般单目摄像头已足够满足自动驾驶使用，但是高合HiPhi X采用两个摄像头同时工作，如果有一个失效，另一个能有足够时间将车辆安全地停靠下来，减少意外发生的可能性，使自动驾驶变得更加安全可靠。

高合HiPhi X前后各搭载了一台220kW的驱动电机，峰值扭矩高达820牛·米，官方宣称百公里加速3.9秒，NEDC工况续航里程达550公里。电池组容量为97kWh，慢充9小时充满，快充45分钟能充到80%。

注：高合汽车将于2022年第四季度开始接受120kWh电池包的升能服务的预订，可实现800km的续航里程，其中创始车主可免费升级一次。2022年底将提供160kWh电池包，车辆可实现1000km的续航里程。

从参数来看，高合HiPhi X的动力储备非常充足。运动模式下深踩电门，加速表现可以用“狂躁”来形容。相反，在经济或舒适模式下，高合HiPhi X似乎变了一个性格，这台“猛兽”变得温顺许多。个性化模式下，它的动力响应、转向力度、底盘软硬、能量回收力度等等都可以进行调节，可玩性非常高。制动方面，高合HiPhi X配置了Brembo的前制动卡钳，制动力比较线性，初段设定缓和，在日常行驶中不会出现频繁点头的现象。

悬架方面，高合HiPhi X采用的是全铝双叉臂前独立悬挂+五连杆后独立悬挂，并配有空气悬挂，支持CDC连续阻尼可调，这为其带来了灵动的操控体验。其底盘质感韧性十足，滤震性表现值得称道。

得益于后轮转向系统的加持，高合HiPhi X在低速转向的灵活性都有出彩表现。虽然高合HiPhi X是一台轴距超过3米，车长超过5米的大车，但它的转弯半径只有5.8m，（特斯拉Model X的转弯半径为6.2m）。

未来，汽车将不再仅仅被定义为移动出行交通工具，它将化身为智能移动空间。高合HiPhi X内外饰炫酷设计的背后，所带来的仪式感和实用性是令人满意的；丰富的电子电气架构也为其面对智能出行的浪潮进行了赋能；出色的驾控表现也让我们看到了这款纯电SUV挑战传统豪华品牌的决心。某种意义来看，高合HiPhi X的出现让我们想象中的出行方式离我们更近了一步。